В останні десятиліття значно збільшилася питома вага транспортного травматизму.
КК РРФСР, як і відповідні кодекси інших союзних республік, передбачає кримінальну відповідальність за порушення правил безпеки руху та експлуатації транспорту (ст. 211 і 212).
Розслідування транспортних пригод взагалі і автодорожніх зокрема нерідко викликає великі труднощі, оскільки вони відбуваються в досить короткий проміжок часу і часто за відсутності свідків. Це в свою чергу висуває високі вимоги до проведення експертизи пошкоджень, що виникли в результаті транспортної події. Самі ж результати експертизи можуть мати вирішальне значення для встановлення окремих деталей події.
Серед механічних пошкоджень травма, заподіювана транспортними засобами, становить самостійну групу. У відповідності з особливостями ушкоджень, механізмами їх виникнення і типами транспортних засобів прийнято виділяти пошкодження, заподіяні дорожньо-транспортними засобами, засобами водного транспорту, і авіаційну травму.
У судово-медичній практиці дорожньо-транспортні засоби ділять на безрейкові (автомобілі, мотоцикли, тролейбуси, трактори та ін) і рейкові (поїзди, трамваї та ін).
Контрольні питання
1. Назвіть найбільш часто зустрічаються механізми виникнення автомобільної травми.
2. Який механізм виникнення травми при:
а) зіткненні передній поверхні автомобіля з тілом пішохода;
б) переїзді автомобіля через тіло людини;
в) випаданні людини з кузова автомобіля?
3. Які ушкодження найбільш характерні для травми, яка виникла у водія і пасажирів внаслідок зіткнення автомобіля з перешкодою?
4. Як визначити напрямок переїзду автомобіля через тіло людини?
5. Перерахуйте особливості пошкоджень, що виникають при:
а) мотоциклетної травми;
б) тракторної травмі;
в) дії рейкового транспорту;
г) дії частин водного транспорту.
6. У чому полягають особливості ушкоджень при авіаційних катастрофах?
7. Які основні завдання судово-медичної експертизи у випадках розслідування авіаційних катастроф?